目前內(nèi)很多AGV廠商根本就沒(méi)有研發(fā)實(shí)力，依賴山寨或是購(gòu)買日本上世紀(jì)淘汰的技術(shù)進(jìn)行簡(jiǎn)單的拼接，更加談不上傳感器技術(shù)的研發(fā)，所以制造了大量 “勉強(qiáng)能動(dòng)” 的AGV產(chǎn)品，多淪為面子工程，并未真正實(shí)現(xiàn)發(fā)揮AGV小車的智能性。主要表現(xiàn)在：可靠性測(cè)試方法等方面、前衛(wèi)的計(jì)算、模擬和設(shè)計(jì)方法、前衛(wèi)的微機(jī)械技術(shù)、前衛(wèi)的器件篩選與測(cè)試技術(shù)。


　　作為內(nèi)前衛(wèi)的AGV廠商，丹巴赫認(rèn)為AGV廠商必須要重視底層技術(shù)研究，來(lái)提高AGV的整體可靠性和穩(wěn)定性。個(gè)有責(zé)任心的AGV系統(tǒng)廠商要具備以下技術(shù)開發(fā)能力：


　　1.智能化數(shù)字化：突破傳統(tǒng)傳感器功能，把單的模擬信號(hào)變成微電腦處理的數(shù)字信號(hào)，帶有控制功能的智能傳感器。


　　2.有能力研發(fā)或篩選新型敏感器件：通過(guò)微電子、光電子、電化學(xué)、信息處理等學(xué)科，并能夠?qū)⑦@些技術(shù)互相滲透和綜合利用，基于這些新型敏感器件研制出AGV專用的傳感器。


　　3.微功耗及無(wú)源化：開發(fā)低功耗的傳感器及無(wú)源傳感器。


　　4.高精度：研制出靈敏度高、度高、響應(yīng)速度快、互換性好的新型傳感器以確保AGV的可靠性。


　　5.微型化：通過(guò)加工技術(shù)及發(fā)展新的材料實(shí)現(xiàn)傳感器微型化。